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5月初，國(guó)家道路交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心發(fā)布了2019年1-4月道路交通安全產(chǎn)品檢測(cè)合格信息，與前兩年同期相比，智能交通管控產(chǎn)品過(guò)檢數(shù)量有下降的趨勢(shì)。

信號(hào)類產(chǎn)品中

信號(hào)燈型號(hào)過(guò)檢數(shù)量仍然保持高位，共有29家企業(yè)的72個(gè)型號(hào)過(guò)檢，而且多數(shù)集中在山東、河南兩省，山東最多，10家企業(yè)；技術(shù)門(mén)檻要高一些的信號(hào)機(jī)則有16家企業(yè)的16個(gè)型號(hào)過(guò)檢，其中有一家西藏的企業(yè)，西藏智慧城市建設(shè)有限責(zé)任公司，全國(guó)不能生產(chǎn)信號(hào)機(jī)的省份又少了一個(gè)，目前似乎新疆還沒(méi)有。

車檢器

4家企業(yè)4個(gè)型號(hào)，微波、地磁各1家。

平臺(tái)類

只有高新興、南京萊斯兩家企業(yè)進(jìn)行了《公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議》的檢測(cè)；外掛系統(tǒng)有41家企業(yè)的41個(gè)系統(tǒng)。

監(jiān)控類產(chǎn)品

單點(diǎn)測(cè)速設(shè)備過(guò)檢產(chǎn)品6家企業(yè)的9個(gè)型號(hào)，區(qū)間測(cè)速1個(gè)型號(hào)；闖紅燈電警9家企業(yè)的10個(gè)型號(hào)，這其中包含4家企業(yè)的6款視頻電警；道路車輛智能監(jiān)測(cè)(卡口)10家企業(yè)的14個(gè)型號(hào)；違停抓拍只有一家企業(yè)的3個(gè)型號(hào)；補(bǔ)光燈有8家企業(yè)的17個(gè)型號(hào)，宇視一家企業(yè)就有8個(gè)型號(hào)；交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備有2家企業(yè)的2個(gè)型號(hào)，交通技術(shù)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)備有3家企業(yè)的4個(gè)型號(hào)；行人闖紅燈自動(dòng)識(shí)別抓拍系統(tǒng)只有宇視科技的2個(gè)型號(hào)；車載視頻取證系統(tǒng)只有高新興的1個(gè)型號(hào)；過(guò)檢企業(yè)大多是從事智能交通多年的設(shè)備型企業(yè)，海康威視、大華是主力，華為自2018年在測(cè)速、視頻電警、卡口、違停抓拍幾個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域各有兩款及以上的產(chǎn)品過(guò)檢后，2019年仍有多款產(chǎn)品過(guò)檢，甚至包括了補(bǔ)光燈，可見(jiàn)華為要進(jìn)入安防、交通監(jiān)控領(lǐng)域，并不是嘴上說(shuō)說(shuō)。對(duì)于市場(chǎng)格局已經(jīng)穩(wěn)定多年的監(jiān)控設(shè)備市場(chǎng)，華為的前端設(shè)備給了市場(chǎng)一個(gè)海大宇科之外的選擇，雖然設(shè)備仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)，但下一輪交通監(jiān)控設(shè)備市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，一定是智能化設(shè)備，是對(duì)已有設(shè)備的更新?lián)Q代，或者整合利用，華為是有希望改變現(xiàn)有格局的，怎么改變，什么時(shí)候改變，也是值得觀察的一個(gè)事情。

汽車電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)器方面

國(guó)標(biāo)是2018年發(fā)布并實(shí)施，2018年有15家企業(yè)的17個(gè)型號(hào)過(guò)檢，包括中興智聯(lián)、江蘇本能、金溢科技、航天華拓、航天信息、神舟航天、遠(yuǎn)望谷、金中天、易華錄、千方科技、浙江大華、萬(wàn)集科技、江蘇數(shù)慧、北京計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用研究所、深圳鴻陸技術(shù)等，有兩個(gè)型號(hào)過(guò)檢的只有中興智聯(lián)和江蘇本能。2019年前4個(gè)月，中興智聯(lián)又有一個(gè)型號(hào)過(guò)檢，另外讀寫(xiě)器大軍里，又加入了天津通卡智能。

只是機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)市場(chǎng)，2019年，還沒(méi)有一個(gè)規(guī)模項(xiàng)目，卻擠進(jìn)來(lái)這么多玩家，真是“未成曲調(diào)先有情”，ETC手持國(guó)務(wù)院的尚方寶劍要全面覆蓋，汽車電子標(biāo)識(shí)如果切入不進(jìn)，那么還有多少騰挪發(fā)展的機(jī)會(huì)？機(jī)動(dòng)車年檢、交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)識(shí)等電子化，能成為汽車電子標(biāo)識(shí)規(guī)模普及的切入口嗎？

華為力推自己的前端設(shè)備，ETC全面普及的情況下，汽車電子標(biāo)識(shí)能否借勢(shì)而為，從而柳暗花明，這是2019年，智能交通設(shè)備市場(chǎng)的兩大看點(diǎn)。2019年第一季度，智能交通千萬(wàn)項(xiàng)目市場(chǎng)呈斷崖式下跌，在既有市場(chǎng)需求不足的情況下，是否有新增熱點(diǎn)、政策來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)不至于跌的更難看，也是2019年，智能交通市場(chǎng)的懸疑。